مجله آموزشی تعمیرات ابزارآلات

مشکلات مکانیکی دریل های برقی
این نقص‌ معمولاً در گیربکس دریل صورت میدهد و خود را به‌صورت صداهای ناهنجار و غیرطبیعی آرم می دهد.

پیشنهاد می گردد هر چندین وقت به‌صورت بعد از ظهر‌ای دریل را بازکنید تعمیر باطری دریل شارژی و قطعات متحرک و پوسته داخلی قرارگیری گیربکس را پس تز تمیز کردن ودوباره با گریس نسوز، گریس کاری نمایید.

گریس پس از مدتی با گردوغبار مخلوط‌شده و می‌تواند باعث خوردگی بیشتر عاج چرخ‌دنده‌های گیربکس دریل خواهد شد.

در دریل‌های ارزان‌ قیمت بیشترین خرابی مربوط به چرخ‌دنده متصل به پایه موتور یا دنده مقابل است. این چرخ‌دنده در دریل‌های ارزان‌بها و تحت جایگاه بعداز مدت کوتاهی هرز میگردد عاج چرخ‌دنده از فی مابین می‌رود و اصطلاحا کچل میشود

ایرادات مکانیکی دریل های برقی

با دقت به قرارگیری دریل در معرض گردوخاک کارایی آموزش تعمیر باتری دریل شارژی فرمائید بعد از هر بار استفاده از دریل آن را بایستی گیری کرده و تا حد قابلیت خاک زدایی فرمایید.

قطعاً برای ابزار خود مخصوصاً دریل و ابزاری که در آن‌ها از گیربکس و موتورهای یونیورسال به کار گیری‌گردیده‌است بعد از ظهر‌های مرمت منظم تمجید نمائید. می توانید تاریخ آخرین مرمت (شامل تمیزکاری، ردوبدل زغال و گریس کاری) را با برچسب روی دریل بچسبانید.

اشتباهات الکتریکی و عیب یابی دریل برقی
بیشترین گونه های دریل‌های برقی در بخش الکتریکی آن به دلیل ذات موتور یونیورسال تعمیر باتری دریل شارژی و پر استهلاک بودن آن شکل میدهد.

این خطاها را می توانیم در چند بخش گوناگون دستگاه تعریف و تمجید کنیم:

دوشاخه و کابل ورودی به دریل، سوئیچ و دیمر یا کیت در دست گرفتن دریل، استاتور موتور، آرمیچر (روتور)،مجموعه کلکتورهای (تیغه‌های مسی) و درنهایت براش یا زغال‌ها که شامل زغال و اساس‌های نگه‌دارنده آن میگردد.

مشکلات الکتریکی و عیب یابی دریل برقی

بسیاری از اشتباهات الکتریکی دریل‌های برقی را می‌توان با دیدن و یا حتی بوییدن دستگاه متوجه شد. بعد از باز کردن قاب دستگاه در ادامه سیم یا سوکت هایی باشید که احتمالاً از اتصال خود مستقل شده باشند. همچنین در صورت فشار بیش‌ازحد به دریل بوی سوختگی (بوی شارلاک سوخته‌ که شبه به بوی چسب می‌باشد) هم نشان سوختن سیم پیچ دستگاه می باشد.

ایراد در دوشاخه و کابل رابط دریل برقی
این نقص‌ بسیار شایع می باشد مخصوصا چنانچه سالیان زیادی از دریل به کار گیری کرده باشید.

این اشکال خود را به‌صورت روشن نشدن دریل و یا طرز و سکوت شدن با حرکت دادن کابل نماد می دهد.

دریل‌ها و ابزار پرتابل سیم‌دار برقی پس از مدتی به دلیل تنش‌هایی که در نصیب کابل پاور آن صورت میدهد ممکن هست سیم‌های داخل آن در گیر کشیدگی، سستی یا پارگی شوند.

مخصوصاً در مدل‌های در بین جایگاه و ارزان ابزار برقی مال کابل‌ها ممکن آموزش تعمیر باطری دریل شارژی است سبب تشدید این پروسه خواهد شد. این گونه های بیشتر در قسمت ورودی کابل به بدنه دریل مشاهده می شود که به‌راحتی با تعمیر یا بده بستان کابل قابل‌رفع شدن می‌باشد.

در مدل‌هایی از دریل و معمولاً وارداتی‌های چمدانی که استانداردی غیر از استاندارد رایج در جمهوری اسلامی ایران دارا هستند، در جعبه دوشاخه کابل یکی‌از فیوز سرامیکی وجود دارااست که از دستگاه در عوض اضافه جریان و سوختن سیم پیچ های دریل محافظت می کند.

اگرچنین دریل هایی دارید نخستین این قسمت را بازرسی کنید.

عیب یابی و تعمیر کابل برق دریل برقی
برای عیب یابی شروع دوشاخه را از برق غیروابسته فرمایید. دور و اطراف دریل را باز کنید دو سیم کابل ورودی را مشخص و معلوم فرمایید.

دو راز سیم را به هم متصل فرمایید (در مدل‌هایی از دریل که فاقد عایق دوبل هستند از سه سیم در کابل ورودی استفاده می‌شود که سیم با رنگ ترکیبی زردرنگ و سبز اتصال بدنه بوده و در این تست استفاده نمی‌شود).

عیب یابی و تعمیر کابل برق دریل برقی

پس از اتصال این دو سر با به کار گیری از دستگاه آوامتر (اهم‌متر در اصطلاح رایج) و با تعیین شرایط اتصال سنج، دو پراپ دستگاه را به دوشاخه متصل کنید.

در صورت سالم بودن مسیر کابل صدای بوق از دستگاه شنیده میگردد.

در صورت انتخاب حالت اهم سنجی در دستگاه، در شرایطی که اهم‌متر شما عدد ۱ و یا OL (Open loop) را نماد داد به معنی قطع بودن مسیر کابل ارتباطی می‌باشد.

برای تست کامل تر میتوانید هر رشته از سیم های ورودی را طبق شکل تحت آزمایش کنید.

در‌این آزمایش در صورت تندرست بودن سیم، مقدار اهم نماد داده شده در هر فن از دو سیم کمی برابر خواهد بود.

علاوه بر برابری هر دو مقدار، مجموعه دو عدد این تست شده در‌این مرحله برابر با مقدار نماد داده شدت در تست اول هست.

تعمیر کابل برق دریل برقی

دیمر دریل برقی چیست؟
کیت کنترل در بازار با نام سوئیچ یا دیمر نیز شناخته می‌گردد.

این کیت وظیفه خموشی روشن کردن دریل، کنترل دور و ردوبدل جهت چرخش دریل را بر عهده دارد.

این کیت یا به‌اصطلاح دیمر در مسیر دربین برق ورودی و دسته موتور قرار می‌گیرد ( محرمانه می گردد).

دیمر دریل برقی

در دریل‌های دارای در دست گرفتن سرعت (بدون تعویض گردش) دستکم یک ورودی به کیت و یک خروجی داریم. در‌این مدل از دو سیم کابل ورودی یک سیم وارد دیمر می شودو یک خروجی آن به موتور وارد میشود. این مدل از بی آلایش‌ترین نوع موجود است.

دیمر دریل برقی

در دریل‌هایی که قابلیت و امکان کنترل تعداد به دور (دیمر) و در اختیار گرفتن جهت چرخش (چپ‌گرد راست‌گرد) را هم‌فرصت دارند، دو سیم وارد دیمر می شود و یکسری سیم خارج می‌گردد.

درین نوع کیت دستکم چهار خروجی داریم که با شماره گذاری خاص (طبق طراحی سازنده) شماره گذاری شده‌اند. از این چهار خروجی از کیت در اختیار گرفتن کننده دو سیم به دو زغال و دو سر دیگر به دو طرف سیم‌پیچ استاتور متصل میشود.

کلید گازی از کلمه‌هایی می‌باشد که مربوط به همین قسمت می‌شود. کلید گازی اشاره به طریق عمل کردن پدال گاز خودرو دارااست (!)؛ مانند خودرو که هرچه بیشتر به پدال فشار وارد کنیم دور موتور ماشین بالاتر می‌رود، در کلیدهای موسوم به گازی هم هر چه بیشتر کلید را فشار دهیم بدور خروجی دریل بالاتر می‌رود. این نوع کلید مخصوصاً در پیچ بندی‌ها و رخنه‌ کاری‌های دقیق بسیار کاربردی می‌باشد.

عیب یابی کیت در دست گرفتن یا سوئیچ دیمر دریل برقی
این کیت معمولاً قابل تعمیر نیست (به عنوان کردن بهتر به‌صرفه برای تعمیر نیست) و به دلیل ارزانی آن در صورت خرابی تعویض می‌شود.

برای تست این واحد می بایست برق دریل را وصل نمائید ( بدون اتصال به برق هم قابلیت و امکان تست استاما توضیح آن در حوصله این نوشته نمی گنجد) که به دلیل خطرناک بودن آن از توضیح بیشتر آن معذورم.

سوئیچ دیمر دریل برقی

درصورتی که متوجه شدید که دریل شما چپ‌گرد راست‌گرد می‌کند اما در اختیار گرفتن سرعت آن کار نمی‌کند و یا بالعکس مطلقاً این کیت وخیم شده و بایستی ردوبدل نمایید.

نقص‌ در کموتاتور، زغال‌ها و رفع آن
ایراد در قسمت زغال موتور یونیورسال به‌صورت روشن نشدن دریل، معدود‌جان بودن دریل حین کار و یا جرقه‌های شدید پایین زغال‌ها خود را نشان می دهد.

در رسیدگی زغال‌ها اختلال عمده مربوط به تک تک شدن زغال است که با بده بستان حل می شود.

در مواردی هم ضربه ناشی از افتادن دریل سبب کج شدن کادر نگه‌دارنده زغال میشود که یکی‌از دلایل جرقه‌های شدید و پر صدای دریل می باشد.

مشکلات مکانیکی دریل های برقی
این نقص‌ معمولاً در گیربکس دریل صورت میدهد و خود را به‌صورت صداهای ناهنجار و غیرطبیعی آرم می دهد.

پیشنهاد می گردد هر چندین وقت به‌صورت بعد از ظهر‌ای دریل را بازکنید تعمیر باطری دریل شارژی و قطعات متحرک و پوسته داخلی قرارگیری گیربکس را پس تز تمیز کردن ودوباره با گریس نسوز، گریس کاری نمایید.

گریس پس از مدتی با گردوغبار مخلوط‌شده و می‌تواند باعث خوردگی بیشتر عاج چرخ‌دنده‌های گیربکس دریل خواهد شد.

در دریل‌های ارزان‌ قیمت بیشترین خرابی مربوط به چرخ‌دنده متصل به پایه موتور یا دنده مقابل است. این چرخ‌دنده در دریل‌های ارزان‌بها و تحت جایگاه بعداز مدت کوتاهی هرز میگردد عاج چرخ‌دنده از فی مابین می‌رود و اصطلاحا کچل میشود

ایرادات مکانیکی دریل های برقی

با دقت به قرارگیری دریل در معرض گردوخاک کارایی آموزش تعمیر باتری دریل شارژی فرمائید بعد از هر بار استفاده از دریل آن را بایستی گیری کرده و تا حد قابلیت خاک زدایی فرمایید.

قطعاً برای ابزار خود مخصوصاً دریل و ابزاری که در آن‌ها از گیربکس و موتورهای یونیورسال به کار گیری‌گردیده‌است بعد از ظهر‌های مرمت منظم تمجید نمائید. می توانید تاریخ آخرین مرمت (شامل تمیزکاری، ردوبدل زغال و گریس کاری) را با برچسب روی دریل بچسبانید.

اشتباهات الکتریکی و عیب یابی دریل برقی
بیشترین گونه های دریل‌های برقی در بخش الکتریکی آن به دلیل ذات موتور یونیورسال تعمیر باتری دریل شارژی و پر استهلاک بودن آن شکل میدهد.

این خطاها را می توانیم در چند بخش گوناگون دستگاه تعریف و تمجید کنیم:

دوشاخه و کابل ورودی به دریل، سوئیچ و دیمر یا کیت در دست گرفتن دریل، استاتور موتور، آرمیچر (روتور)،مجموعه کلکتورهای (تیغه‌های مسی) و درنهایت براش یا زغال‌ها که شامل زغال و اساس‌های نگه‌دارنده آن میگردد.

مشکلات الکتریکی و عیب یابی دریل برقی

بسیاری از اشتباهات الکتریکی دریل‌های برقی را می‌توان با دیدن و یا حتی بوییدن دستگاه متوجه شد. بعد از باز کردن قاب دستگاه در ادامه سیم یا سوکت هایی باشید که احتمالاً از اتصال خود مستقل شده باشند. همچنین در صورت فشار بیش‌ازحد به دریل بوی سوختگی (بوی شارلاک سوخته‌ که شبه به بوی چسب می‌باشد) هم نشان سوختن سیم پیچ دستگاه می باشد.

ایراد در دوشاخه و کابل رابط دریل برقی
این نقص‌ بسیار شایع می باشد مخصوصا چنانچه سالیان زیادی از دریل به کار گیری کرده باشید.

این اشکال خود را به‌صورت روشن نشدن دریل و یا طرز و سکوت شدن با حرکت دادن کابل نماد می دهد.

دریل‌ها و ابزار پرتابل سیم‌دار برقی پس از مدتی به دلیل تنش‌هایی که در نصیب کابل پاور آن صورت میدهد ممکن هست سیم‌های داخل آن در گیر کشیدگی، سستی یا پارگی شوند.

مخصوصاً در مدل‌های در بین جایگاه و ارزان ابزار برقی مال کابل‌ها ممکن آموزش تعمیر باطری دریل شارژی است سبب تشدید این پروسه خواهد شد. این گونه های بیشتر در قسمت ورودی کابل به بدنه دریل مشاهده می شود که به‌راحتی با تعمیر یا بده بستان کابل قابل‌رفع شدن می‌باشد.

در مدل‌هایی از دریل و معمولاً وارداتی‌های چمدانی که استانداردی غیر از استاندارد رایج در جمهوری اسلامی ایران دارا هستند، در جعبه دوشاخه کابل یکی‌از فیوز سرامیکی وجود دارااست که از دستگاه در عوض اضافه جریان و سوختن سیم پیچ های دریل محافظت می کند.

اگرچنین دریل هایی دارید نخستین این قسمت را بازرسی کنید.

عیب یابی و تعمیر کابل برق دریل برقی
برای عیب یابی شروع دوشاخه را از برق غیروابسته فرمایید. دور و اطراف دریل را باز کنید دو سیم کابل ورودی را مشخص و معلوم فرمایید.

دو راز سیم را به هم متصل فرمایید (در مدل‌هایی از دریل که فاقد عایق دوبل هستند از سه سیم در کابل ورودی استفاده می‌شود که سیم با رنگ ترکیبی زردرنگ و سبز اتصال بدنه بوده و در این تست استفاده نمی‌شود).

عیب یابی و تعمیر کابل برق دریل برقی

پس از اتصال این دو سر با به کار گیری از دستگاه آوامتر (اهم‌متر در اصطلاح رایج) و با تعیین شرایط اتصال سنج، دو پراپ دستگاه را به دوشاخه متصل کنید.

در صورت سالم بودن مسیر کابل صدای بوق از دستگاه شنیده میگردد.

در صورت انتخاب حالت اهم سنجی در دستگاه، در شرایطی که اهم‌متر شما عدد ۱ و یا OL (Open loop) را نماد داد به معنی قطع بودن مسیر کابل ارتباطی می‌باشد.

برای تست کامل تر میتوانید هر رشته از سیم های ورودی را طبق شکل تحت آزمایش کنید.

در‌این آزمایش در صورت تندرست بودن سیم، مقدار اهم نماد داده شده در هر فن از دو سیم کمی برابر خواهد بود.

علاوه بر برابری هر دو مقدار، مجموعه دو عدد این تست شده در‌این مرحله برابر با مقدار نماد داده شدت در تست اول هست.

تعمیر کابل برق دریل برقی

دیمر دریل برقی چیست؟
کیت کنترل در بازار با نام سوئیچ یا دیمر نیز شناخته می‌گردد.

این کیت وظیفه خموشی روشن کردن دریل، کنترل دور و ردوبدل جهت چرخش دریل را بر عهده دارد.

این کیت یا به‌اصطلاح دیمر در مسیر دربین برق ورودی و دسته موتور قرار می‌گیرد ( محرمانه می گردد).

دیمر دریل برقی

در دریل‌های دارای در دست گرفتن سرعت (بدون تعویض گردش) دستکم یک ورودی به کیت و یک خروجی داریم. در‌این مدل از دو سیم کابل ورودی یک سیم وارد دیمر می شودو یک خروجی آن به موتور وارد میشود. این مدل از بی آلایش‌ترین نوع موجود است.

دیمر دریل برقی

در دریل‌هایی که قابلیت و امکان کنترل تعداد به دور (دیمر) و در اختیار گرفتن جهت چرخش (چپ‌گرد راست‌گرد) را هم‌فرصت دارند، دو سیم وارد دیمر می شود و یکسری سیم خارج می‌گردد.

درین نوع کیت دستکم چهار خروجی داریم که با شماره گذاری خاص (طبق طراحی سازنده) شماره گذاری شده‌اند. از این چهار خروجی از کیت در اختیار گرفتن کننده دو سیم به دو زغال و دو سر دیگر به دو طرف سیم‌پیچ استاتور متصل میشود.

کلید گازی از کلمه‌هایی می‌باشد که مربوط به همین قسمت می‌شود. کلید گازی اشاره به طریق عمل کردن پدال گاز خودرو دارااست (!)؛ مانند خودرو که هرچه بیشتر به پدال فشار وارد کنیم دور موتور ماشین بالاتر می‌رود، در کلیدهای موسوم به گازی هم هر چه بیشتر کلید را فشار دهیم بدور خروجی دریل بالاتر می‌رود. این نوع کلید مخصوصاً در پیچ بندی‌ها و رخنه‌ کاری‌های دقیق بسیار کاربردی می‌باشد.

عیب یابی کیت در دست گرفتن یا سوئیچ دیمر دریل برقی
این کیت معمولاً قابل تعمیر نیست (به عنوان کردن بهتر به‌صرفه برای تعمیر نیست) و به دلیل ارزانی آن در صورت خرابی تعویض می‌شود.

برای تست این واحد می بایست برق دریل را وصل نمائید ( بدون اتصال به برق هم قابلیت و امکان تست استاما توضیح آن در حوصله این نوشته نمی گنجد) که به دلیل خطرناک بودن آن از توضیح بیشتر آن معذورم.

سوئیچ دیمر دریل برقی

درصورتی که متوجه شدید که دریل شما چپ‌گرد راست‌گرد می‌کند اما در اختیار گرفتن سرعت آن کار نمی‌کند و یا بالعکس مطلقاً این کیت وخیم شده و بایستی ردوبدل نمایید.

نقص‌ در کموتاتور، زغال‌ها و رفع آن
ایراد در قسمت زغال موتور یونیورسال به‌صورت روشن نشدن دریل، معدود‌جان بودن دریل حین کار و یا جرقه‌های شدید پایین زغال‌ها خود را نشان می دهد.

در رسیدگی زغال‌ها اختلال عمده مربوط به تک تک شدن زغال است که با بده بستان حل می شود.

در مواردی هم ضربه ناشی از افتادن دریل سبب کج شدن کادر نگه‌دارنده زغال میشود که یکی‌از دلایل جرقه‌های شدید و پر صدای دریل می باشد.